Onlangs heeft de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) de ‘2021 Maritime Review’ uitgebracht. Volgens het rapport wordt het herstel van de wereldeconomie bedreigd door hoge vrachttarieven, en deze status quo zal de komende maanden worden gehandhaafd.
Als de huidige stijgende containervrachttarieven volgend jaar niet terugvallen, zullen de kosten van meubilair volgend jaar naar verwachting wereldwijd met meer dan 10 procent stijgen, en wordt verwacht dat tegen 2023 het mondiale importprijsniveau met 11 procent kan stijgen. en het consumentenprijsniveau kan stijgen. 1,5 procent.
Volgens het rapport hebben de aanhoudend hoge transportkosten de mondiale toeleveringsketen aangetast, en zijn bedrijven met grote grondstoffen zoals meubels gevoeliger voor deze prijsstijgingen.
Het rapport wijst erop dat Europa te kampen heeft met een tekort aan grote consumptiegoederen, zoals geïmporteerde huishoudelijke artikelen uit Azië. Een beoefenaar uit de meubelindustrie in Groot-Brittannië zei: "Als het een groot meubelstuk is, betekent dit dat je niet veel dingen in een container kunt laden, wat een aanzienlijke impact zal hebben op de CIF-prijs van de goederen ."
De meeste meubels hebben een lage toegevoegde waarde en het productieproces vindt doorgaans plaats in een lageloneneconomie, ver van de belangrijkste consumentenmarkt. Dit betekent dat meer meubelproducten via containers naar de belangrijkste consumentenmarkten moeten worden vervoerd, waardoor de meubelindustrie sterk afhankelijk wordt van de scheepvaart, en de hoge kosten van verzending over zee zullen de meubelindustrie dienovereenkomstig treffen.
Als reactie daarop heeft de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling er bij landen op aangedrongen een reeks maatregelen te overwegen die betrekking hebben op infrastructuur en diensten. Onder meer zal het verbeteren van de kwaliteit van de haveninfrastructuur de gemiddelde maritieme transportkosten in de wereld met 4,1 procent verlagen, terwijl door betere handelsfacilitatiemaatregelen de kosten met 3,7 procent zullen worden verlaagd, en door het verbeteren van de connectiviteit van de lijnvaart zullen deze worden verlaagd. met 4,4 procent.
Bovendien zal de aanbodcapaciteit van de scheepvaart op de middellange en lange termijn ook worden beïnvloed door de transitie van de sector naar een koolstofvrije scheepvaart. Om ervoor te zorgen dat noodzakelijke investeringen in schepen, havens en nieuwe brandstofvoorraden niet worden uitgesteld, moeten bedrijven in verschillende landen (waaronder de meubelindustrie) vertrouwen op een voorspelbaar mondiaal regelgevingskader.
